更多“4.在汽车制动过程中，如果只是前轮制动到抱死滑移而后轮还在滚…”相关的问题
第1题
对于过度转向的汽车在弯道上高速行驶时，容易发生后轴侧滑甩尾危险。此时在哪一个车轮上施加主动制动纠正过度转向的效果最好？
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第2题
对于严重转向不足的汽车在弯道上高速行驶时，容易发生前轴侧滑而冲出原来的车道的危险。此时在哪一个车轮上施加主动制动纠正不足转向的效果最好？
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第3题
制动时若前轮先抱死拖滑，然后后轮抱死拖滑，这是一种稳定工况，但因转向轮抱死丧失转向能力，且附着条件没有充分利用。
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第4题
制动时若前轮先抱死拖滑，然后后轮抱死拖滑；这是一种稳定工况，但因转向轮抱死丧失转向能力，且附着条件没有充分利用。
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第5题
后轮比前轮提前一段时间（比如提前0.5s以上）先抱死拖滑，且车速超过某一数值时，汽车在轻微的侧向力作用下，后轴可能出现侧滑甩尾，这是不稳定工况，而且附着利用率低。
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第6题
前轴先抱死则汽车方向失控、后轴先抱死则汽车甩尾。（）
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第7题
由于不足转向的汽车转向灵敏度较小，而过多转向的汽车到达临界车速时将失去稳定性，因此汽车应该具有中性转向特性。
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第8题
汽车制动系统中，一般作为驻车制动器的是（）。
A.前轮制动器
B.后轮制动器
C.盘形制动器
D.鼓式制动器
第9题
相较于传统的转向系统，线控转向的优点有（）
A.提高汽车安全性能
B.改善驾驶员路感
C.增强汽车舒适性
D.操纵稳定性好
第10题
汽车制动过程，胎面留在地面上的印痕从车轮滚动到抱死拖滑是一个渐变的过程，即从纯滚动到边滚边滑，然后到完全抱死拖滑。
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