题目内容（请给出正确答案）

[单选题]

【单选】船舶的旋回圈的大小与船型即方形系数有关，下列说法正确的是：

A.船舶方形系数越大，船舶的旋回性越好，旋回圈越小

B.船舶方形系数越大，船舶的旋回性越差，旋回圈越大

C.船舶方形系数越小，船舶的旋回性越好，旋回圈越小

D.船舶方形系数越小，船舶的旋回性越好，旋回圈越大

答案

船舶方形系数越大，船舶的旋回性越好，旋回圈越小

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更多“【单选】船舶的旋回圈的大小与船型即方形系数有关，下列说法正确…”相关的问题

第1题

【单选】船舶船体水线下侧面形状及分布对于旋回圈大小的影响较大，下列说法正确的是______。

A.船尾部分面积较大者（如船尾有钝材）或船首削进的船舶，旋回性好，旋回圈大

B.船尾部分面积较大者（如船尾有钝材）或船首削进的船舶，旋回性好，旋回圈小

C.船尾部分面积较大者（如船尾有钝材）或船首削进的船舶，旋回性差，旋回圈小

D.船尾部分面积较大者（如船尾有钝材）或船首削进的船舶，旋回性差，旋回圈大

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第2题

通过（）试验，测定船舶旋回圈，从而确定船舶旋回要素，评价船舶旋回的迅速程度和所需水域大小。

A.旋回试验

B.“Z”型试验

C.测速试验

D.航向稳定性试验

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第3题

【单选】船舶尾倾比首倾大时的:

A.航向稳定性差,旋回圈大

B.航向稳定性差,旋回圈小

C.航向稳定性好,旋回圈大

D.航向稳定性好,旋回圈小

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第4题

【单选】船型对船舶保向性的影响是

A.方形系数较大，长宽比较大的瘦长型船舶其保向性较好

B.方形系数较大，长宽比较大的肥大型船舶其保向性较好

C.方形系数较小，长宽比较大的肥大型船舶其保向性较好

D.方形系数较小，长宽比较大的瘦长型船舶其保向性较好

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第5题

船舶旋回圈中的旋回初径一般为

A.2～4倍船长

B.3～6倍船长

C.4～6倍船长

D.5～7倍船长

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第6题

船舶旋回圈中的旋回初径一般为

A.2～4倍船长

B.3～6倍船长

C.4～6倍船长

D.5～7倍船长

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第7题

船舶旋回圈中的旋回初径一般为

A.2～4倍船长

B.3～6倍船长

C.4～6倍船长

D.5～7倍船长

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第8题

【单选】船舶旋回圈中的旋回直径是指

A.自操舵起，至航向改变90度时，其重心在原航向上的横向移动距离

B.自操舵起，至航向改变180度时，其重心在原航向上的横向移动距离

C.自操舵起，至角速度达到最大时，旋回圈的直径

D.自操舵起，至角速度达到常量时，旋回圈的直径

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第9题

在相同的航行环境下，船舶方形系数越大，船舶追随性指数T＇值的变化趋势是变（）。

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第10题

【单选】航速、船型对岸壁效应的影响如下：

A.航速越低，岸壁效应越剧烈，方形系数越大，岸壁效应越明显

B.航速越高，岸壁效应越剧烈，方形系数越大，岸壁效应越明显

C.航速越低，岸壁效应越剧烈，方形系数越小，岸壁效应越明显

D.航速越高，岸壁效应越剧烈，方形系数越小，岸壁效应越明显

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第11题

有关船舶在旋回中降速的下列说法，正确的是：Ⅰ船舶旋回中因舵阻力增加而引起降速Ⅱ船舶旋回中因推进器效率下降而引起降速Ⅲ相对旋回初径DT/L 越小，则旋回中降速越多Ⅳ瘦削型货轮比肥大型油轮产生更多旋回降速

A.Ⅰ～Ⅲ

B.Ⅱ～Ⅳ

C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ

D.Ⅰ～Ⅳ

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