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综合维修天窗开设时段受到运输组织模式,本线和跨线客流全日分布影响

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第1题

综合维修天窗开设时段受到运输组织模式,本线和跨线客流全日分布影响。
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第2题

综合维修天窗开设时段受到运输组织模式,本线和跨线客流全日分布影响
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第3题

综合维修天窗开设时长的决定因素
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第4题

【判断题】根据客流的时间分布特征,轨道交通客流可分为全日客流、全日分时客流和高峰小时客流。()

A.Y.是

B.N.否

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第5题

【单选题】根据客流的时间分布特征,轨道交通客流可分为全日客流 、全日分时客流 和()。

A.车站客流

B.断面客流

C.高峰小时客流

D.高峰客流

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第6题

全国高速铁路普遍利用夜间 开设综合维修天窗

A.0:00-6:00

B.1:00-6:00

C.2:00-6:00

D.3:00-6:00

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第7题

全国高速铁路普遍利用夜间 开设综合维修天窗

A.0:00-6:00

B.1:00-6:00

C.2:00-6:00

D.3:00-6:00

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第8题

全国高速铁路普遍利用夜间____开设综合维修天窗

A.0:00-6:00

B.1:00-6:00

C.2:00-6:00

D.3:00-6:00

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第9题

1、高速铁路的建设模式不包括哪一项()。

A.既有线改造,客货列车共线运行模式

B.全部新建客运专线,全部运行高速旅客列车模式

C.高速线与既有线并行修建,本线全部开行高速旅客列车或本线与跨线列车共线运行模式

D.既有线不进行改造,直接运行高速列车模式

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第10题

天窗开设时长的影响因素
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第11题

高速铁路综合维修天窗时间的构成
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