下面关于发动机EEC备用交流发电机的说法不正确的是

A.当N2＞15%，由EEC交流发电机供电

B.当EEC交流发电机一个绕组故障时，相应的EEC通道由飞机电源供电

C.当发动机起动电门放在连续位时，EEC可由飞机电源提供

D.当EEC有一个通道由飞机电源供电时，飞机不能放行

A.飞机备用电源系统

B.专用电瓶

C.一个专用发电机

D.两个专用发电机

A.第一台泵启动后，交流备用泵、直流备用泵延时3秒联锁自动投入

B.密封油滤网后油压(MKW40CP001)低于0.7MPa备用交流密封油泵自启动

C.密封油滤网后油压(MKW40CP001)低于0.55MPa备用直流密封油泵启动

D.#1、#2交流密封油泵全部跳闸,延时3秒直流油泵启动

A.EEC交流发电机

B.N2转速传感器

C.润滑组件

D.IDG/整体驱动交流发电机

A.EEC是发动机的主要控制器

B.EEC都有两个通道

C.EEC的两个通道都同时起控制作用

D.EEC一般都处于双通道模式

A.每条EEC通道都有驱动电路，一条EEC通道可以控制另一条通道的驱动

B.每条EEC通道都有传感电路，一条正在使用的EEC通道可以通过交输通道数据链来使用另一条通道的输入数据

C.正常情况下，通道A是主用的，通道B是备用的

D.EEC使用N1和N2转速来控制发动机的推力

A.有两个电门与发动机点火系统有关

B.有两个电门输送信号到EEC

C.有两个电门输送信号到发动机供油系统

D.有两个电门是备用的

A.有两个电门与发动机点火系统有关

B.有两个电门输送信号到EEC

C.有两个电门输送信号到发动机供油系统

D.有两个电门是备用的

A.专用的发电机

B.飞机电源

C.APU发电机

D.备用发电机

A.N1转速传感器

B.主发电机

C.N2转速传感器

D.备用发电机