发动机发电机控制电门在“ON”位（能看见竖杠)，表明:（)。

A.只有在发动机启动以后才能使发电机脱开

B.此电门是个双位电门，脱开后要恢复发电要搬动此电门

C.发电机驱动灯亮表示次电门已接通，需要对其进行复位

D.此电门在地面不起作用

A.FADEC系统由自身发电机供电

B.FADEC系统断电

C.FADEC系统由飞机电源供电

A.当一个发动机发电机汇流条没电时，它的转换汇流条立即转换到现用发电机汇流条上

B.允许TR1、TR2并联工作

C.电瓶充电机电源的自动转换

D.上述A、B和C

A.相应的GCU故障

B.IDG与发动机附件齿轮箱已脱开

C.发电机控制电门在断开位置

D.以上A+B+C

A.再次按压IDG脱开电门

B.只能在地面拉IDG上的复位环进行复位

C.将发电机控制电门按出到OFF位

D.按出BUS TIE电门

A.襟/缝翼不一致

B.液压马达发电机工作

C.飞机在地面，减速板手柄不在收下位

D.以上全部

A.关闭相应发动机的引气活门和相应的发电机

B.关断流向相应驱动液压泵的液压油

C.预位两个灭火瓶

D.以上都对

A.弹簧加载在关位

B.弹簧加载在开位

C.弹簧加载在半开位

D.由驾驶舱的发动机引气控制电门控制，电门在什么位置，活门就在什么位置

A.测试电门在NORMAL位

B.测试电门在TEST位

C.两台发动机均未启动

D.飞机在地面