航班延误是指航班实际到港挡轮挡时间晚于计划到港时间超过30分钟的情况。（）

A.“承运人”是指使用民用航空器从事旅客、行李或者货物运输的国内公共航空运输企业

B.“航班延误”是指航班实际到港挡轮挡时间晚于计划到港时间超过15分钟的情况

C.“航班出港延误”是指航班实际出港撤轮挡时间晚于计划出港时间超过15分钟的情况

D.“航班取消”是指因预计航班延误而停止飞行计划或者因延误而导致停止飞行计划的情况

A.10分钟.30分钟

B.15分钟.30分钟

C.10分钟.45分钟

D.15分钟.45分钟

在航显电视上“状态”一栏中的“C〃代表()。

A.航班到达

B.航班延误

C.航班离港

D.航班取消

在航显电视上“状态”一栏中的“D〃代表()。

A.航班到达

B.航班延误

C.航班离港

D.航班取消

A.计划出港时间，是指航班时刻管理部门批准的离港时间

B.计划到港时间，是指航班时刻管理部门批准的到港时间

C.票价是指承运人使用民用航空器将旅客由出发地机场运送至目的地机场的航空运输服务的价格，包含按照国际规定收取的税费

D.签转是指客票列明承运人的变更

A.航班大面积延误时(日航班量50%以上)

B.单个航班延误时间较长时(一般为超过4小时)

C.航班无时间延误或航班取消时

D.因航班延误而引发重大事件时(重大事件包括：群体性事件、消费者重大投诉事件、媒体曝光事件)

A.30分钟

B.45分钟

C.1小时

D.2小时

A.航班延误数量

B.航班延误时间

C.航线

D.航班上的旅客数量

发生机上延误后，承运人应当每()向旅客通告延误原因、预计延误时间等航班动态信息。

A.发生大面积航班延误时，实施相关服务工作的主体是机场管理机构

B.发生大面积航班延误时，机场管理机构是旅客服务的协调主体

C.机场管理机构应当协调海关、边防、检验检疫等联检单位，根据进出港航班运行情况，确保旅客快速办理联检手续

D.大面积航班延误期间，机场管理机构应当协调相关单位延长机场巴士运营时间