高速动车组的受流过程是受电弓与接触网接触的情况下，在高速运动中完成的。（)

用于高速受流的受电弓应满足：尽可能减轻受电弓运动部分的重量。（)

用于高速受流的受电弓应满足：尽可能减轻受电弓运动部分的摆动。（)

受电弓各部件中，与接触网直接接触起受流作用的是碳滑板。（)

用于高速受流的受电弓应满足保持恒定的接触压力。（)

受电弓各部件中，与接触网直接接触起受流作用的是碳滑板。（）

CR300AF型动车组，DSA250型受电弓与27.5kV电压接触网接触并将电流传输到车顶电路中，该受电弓用于250中国标准化动车组上。（）

接触网坡度对高速受流没有影响。（)

CR300AF型动车组，（）型受电弓与25kV电压接触网接触并将电流传输到车顶电路中，该受电弓用于250中国标准化动车组上。

高速动车组受电弓应满足哪些要求？

电力机车受电弓的作用是当受电弓升起时，其滑阀与接触网的接触导线发生接触，从而将电流引入机车内部。（)

受电弓升弓时，压缩空气通过车内各阀进入受电弓升弓装置的气囊，升起受电弓，使受电弓滑板与接触网接触，将电流从接触网上引入机车，供车内的电气设备使用。（)