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[判断题]

自动闭塞区间成段更换钢轨后，发生轨道电路分路不良后，放行第一趟列车时，原则上应安排单机、重型轨道车、施工作业车运行。（）

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第1题

自动闭塞区段遇区间成段更换钢轨造成轨道电路分路不良，电务部门在按规定进行区间轨道电路分路不良登记后，列车按站间组织行车占用有关闭塞分区而出现的失去分路报警，列车调度员（车站值班员)不通知设备部门检查。（)

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第2题

自动闭塞区段遇区间成段更换钢轨造成轨道电路分路不良，电务部门在按规定进行区间轨道电路分路不良登记后，列车按（)占用有关闭塞分区而出现的失去分路报警，车站值班员不通知设备部门检查。

A.原有闭塞法组织行车

B.站间组织行车

C.调度命令

D.出站信号机

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第3题

自动闭塞区段区间成段更换钢轨放行首趟列车时按站间组织行车。（)

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第4题

成段更换钢轨是指连续更换100m以上钢轨;成段更换轨枕、成段破底清筛是指连续3根轨枕及以上。（)

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第5题

在电气化铁路或自动闭塞区段，钢轨还可兼供轨道电路之用。（)

在电气化铁路或自动闭塞区段，钢轨还可兼供轨道电路之用。()

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第6题

曲线上的钢轨由于运量增加或磨耗严重，须成段更换钢轨。（)

曲线上的钢轨由于运量增加或磨耗严重，须成段更换钢轨。()

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第7题

在自动闭塞的电气化区段上在站内更换钢轨或夹板时，钢轨铜导线的连接方法，必须考虑轨道电路和车站作业的要求。（)

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第8题

成段更换钢轨是指连续更换200m以上钢轨。（)

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第9题

在自动闭塞的电气化区段上更换钢轨时，应遵守下列规定：在站内更换钢轨或()时，其钢轨导线的连接方法，必须考虑轨道电路和车站作业的要求。

A.基本轨

B.尖轨

C.夹板

D.岔心

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第10题

在自动闭塞的电气化区段站内更换钢轨或夹板时,其钢轨导线的连接方法,必须考虑轨道电路和作业的要求（）

A.电务

B.车站

C.供电

D.机务

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第11题

在自动闭塞的电气化区段上，在站内更换钢轨或夹板时，其钢轨导线的连接方法，必须考虑轨道电路和（)的要求。

A.车站作业

B.维修作业

C.更换钢轨

D.钢轨联接

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