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[判断题]

正线及辅助线采用()kg/m钢轨的()号道岔,上泉车辆段车场线采用()kg/m钢轨的()号道岔

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第1题

正线及辅助线采用()kg/m钢轨

A.50

B.60

C.70

D.80

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第2题

正线及辅助线采用()Kg£¯m钢轨,车厂为()kg£¯m钢轨(试车线为()kg£¯m钢轨,与其接轨的道岔为()kg£¯m的9号道岔),轨距为()mm。
正线及辅助线采用()Kg£¯m钢轨,车厂为()kg£¯m钢轨(试车线为()kg£¯m钢轨,与其接轨的道岔为()kg£¯m的9号道岔),轨距为()mm。

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第3题

正线及辅助线采用()kg£¯m钢轨,车辆段采用()kg£¯m钢轨。轨距为()mm。

A.60、50、1345

B.50、60、1435

C.50、60、1425

D.60、50、1435

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第4题

地铁正线及辅助线钢轨应依据近、远期客流量,并经技术经济综合比较确定,宜采用()kg/m钢轨。

A、70或50

B、60或40

C、60或50

D、70或40

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第5题

正线、辅助线及车场线中的侧坡车辆段试车线采用()钢轨的()号道岔,除试车线外的其余场段线路采用50kg/m钢轨的()号道岔。

A.60kg/m

B.9

C.7

D.8

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第6题

正线及辅助线采用()钢轨。

A.60kg/m

B.60kg

C.50kg/m

D.50kg

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第7题

正线及辅助线采用60kg/m钢轨,车场线采用50kg/m钢轨(试车线采用60kg/m钢轨)()
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第8题

2号线正线及辅助线采用()钢轨。

A.60kg/m

B.60kg

C.50kg/m

D.50kg

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第9题

1号线正线及辅助线采用()钢轨

A.60kg/m

B.50kg/m

C.40kg/m

D.30kg/m

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第10题

正线及辅助线采用60kg/m钢轨,定修段采用50kg/m钢轨,其中试车线采用50kg/m钢轨。()
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第11题

正线、辅助线及车厂试车线均采用50kg/m钢轨的7号道岔()
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