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[判断题]

运营时间内，电客车运行驾驶模式的转换除在规定位置外，从低到高转换时，必须得到行调允许后方可进行操作；从高到低转换时，司机视情况进行操作后，再及时报告行调（）

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第1题

运营时间内，电客车运行驾驶模式的转换除在规定位置外，从低到高转换时，必须得到行调允许后方可进行操作;从高到低转换时，司机视情况进行操作后，再及时报告行调。（)

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第2题

运营时间内，电客车司机转换驾驶模式时，从高到低转换时，必须得到（)允许后方可进行操作。

A.检修调度

B.行车调度

C.车队长

D.运营分公司总经理

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第3题

运营时间内，驾驶模式的转换除在规定位置的操作外，从高到低转换时必须得到行调允许后方可进行操作。（)

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第4题

电客车运行驾驶模式（）

A.自动驾驶模式（ATO模式）

B.ATP监督下的人工驾驶模式（ATP模式）

C.点式ATP监督下的人工驾驶模式（iATP模式）

D.限制人工驾驶模式（RM模式）

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第5题

客车出段时，司机以（）模式运行，到转换轨后转换驾驶模式，凭车载信号或地面信号显示运行

A.NRM

B.RM

C.ATO

D.ATP

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第6题

在采用CBTC行车法运营过程中，进行过线作业时，电客车进入非所属线路前，过线电客车采用NRM驾驶模式且两端驾驶室的CC均须下电（)

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第7题

电客车运行驾驶模式中，安全级别最高的模式为（)。

A.UFO

B.ATO

C.点式ATO

D.FAM

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第8题

客车出段时，司机凭地面信号显示以NRM模式运行，到转换轨后转换驾驶模式，凭车载信号或地面信号显示运行。（)

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第9题

电客车在运行中司机应在前端驾驶，如推进运行，应有（）在前端驾驶室（）和监控电客车运行。

A.引导员

B.司机

C.驾驶列车

D.引导

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第10题

电客车运行驾驶模式按安全级别从高到低依次为：列车全自动驾驶模式（AM)、有ATP防护的人工驾驶模式（SM)、受限的人工驾驶模式（RM)、非受限的人工驾驶模式（NRM)。（)

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第11题

当信号系统仅具备后备联锁模式时，电客车按后备联锁模式运行，驾驶模式为RM。（)

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