增压座舱压力调节基本方法是：（).

A.控制供入座舱的空气流量

B.控制座舱向外界的排气流量

C.控制座舱内空气的流动速度

D.控制座舱空气的温度

A.按需要控制进入空调组件的引气流量

B.按需要控制冷、热路空气的流量并使之混合

C.直接控制供入座舱的空气流量

D.直接控制座舱向外界的排气流量

A.A.按需要控制进入空调组件的引气流量

B.B.按需要控制冷、热路空气的流量并使之混合

C.C.直接控制供入座舱的空气流量

D.D.直接控制座舱向外界的排气流量

A.控制气源系统的引气温度不超过一定值

B.调节供给座舱的空气温度

C.向座舱供以较热的空气

D.向座舱供以较冷的空气

A.座舱内多余的压力

B.座舱压力和座舱高度之差

C.座舱压力与飞机环境气压之差

D.飞机环境压力与座舱高度之差

A.飞机到达巡航高度后座舱的实际压力

B.飞机所在高度外部环境的标准大气压力

C.座舱内空气的绝对压力与外部大气压力之差

A.调节供给座舱的气压力

B.调节座舱空调引气压力

C.调节座舱排气活门的开度以调节排气量

A.排气活门电机驱动力

B.液压系统供压

C.排气活门基准腔气压与座舱压力之差

D.排气活门基准腔气压与外界压力之差

A.排气活门电机的驱动力

B.液压系统供压

C.排气活门基准腔气压与座舱压力之差

D.排气活门基准腔气压与外界压力之差

A.飞机的飞行高度

B.座舱内的气压高度

C.规定的座舱最大气压高度

D.规定的飞机最大巡航高度