地铁2、4号线信号系统正线及辅助线计轴复零只具备预复零功能。（)

正线及辅助线上计轴区段红光带，行调可在行调工作站上操作计轴预复位。（)

计轴区段故障值站监控行值在IBP盘上对故障区段进行预复零操作。（)

进行计轴红光带处置，车站人员在IBP盘上进行预复零操作，按压预复位按钮持续3S，再松开。（)

沈阳地铁一、二号线正线及辅助线、试车线为60kg/m钢轨无缝线路。（)

线路按照功能分为正线、辅助线，辅助线又分为渡线、折返线、存车线、联络线。（)

深圳地铁龙岗线信号系统由正线CBTC移动闭塞制式的列车自动控制系统和车辆段计算机联锁设备组成。（)

正线、辅助线及车场线中的试车线采用60kg/m钢轨的7号道岔。（)

正线及辅助线采用50kg/m钢轨，车场线采用60kg/m钢轨（试车线采用60kg/m钢轨）。（）

2号线正线及辅助线采用7号道岔，车场线采用9号道岔（与试车线接轨的道岔采用9号道岔）。（）

凡在正线、辅助线、车辆段线及运营公司所属管辖范围内由于地铁自身原因造成人员伤亡、设备损坏、经济损失、中断行车、火灾爆炸或其它危及运营安全的情况，均列入行车事故（）