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检测后机车、动车组在库内停留时间()的,出库牵引和担当列车前须重新检测。

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第1题

26.虽经检测LKJ系统技术状态良好,但检测后机车、动车组在库内停留时间超过48小时的,出库牵引和担当列车前须重新检测。
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第2题

26.虽经检测LKJ系统技术状态良好,但检测后机车、动车组在库内停留时间超过48小时的,出库牵引和担当列车前须重新检测。
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第3题

虽经检测LKJ系统技术状态良好,但检测后机车、动车组在库内停留时间超过48小时,出库牵引和担当列车前需重新检测。()

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第4题

电务车载设备车底检修、检测须在机车、动车组、轨道车进入库内地沟停稳后,确认在制动状态、电力机车在升弓状态下,并设置防护人员后方可进行。()
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第5题

虽然检测LKJ系统技术状态良好,但检测后相关部门对机车、动车组进行电器故障维修或电务部门对设备进行故障处理的,机车、动车组出库前须重新进行LKJ系统设备检测。()
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第6题

LKJ系统设备的检测应适应机车、动车组的整备作业,检测作业在机车、动车组整备作业时同步进行。()
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第7题

机车、动车组担当牵引和列车任务入库后,电务部门按规定对LKJ系统进行检测,对于()中出现的不良功能作用的局部状态不良,按检测作用良好统计。
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第8题

机车司机对列车运行中发现的LKJ数据运用问题,应在机车、动车组入库后填写()交承担LKJ系统检测的电务车载设备检测工区。

A.车载设备使用信息反馈单

B.机统-6

C.LKJ系统检测合格证

D.机控-2

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第9题

机车、动车组担当牵引和列车任务入库后,电务部门按规定对LKJ系统进行检测,对于多重冗余系统中出现的不良功能作用的局部状态不良,按()统计。
机车、动车组担当牵引和列车任务入库后,电务部门按规定对LKJ系统进行检测,对于多重冗余系统中出现的不良功能作用的局部状态不良,按()统计。

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第10题

《北京铁路局机务系统手机红线管理办法》(京机函〔2015〕40号)规定,发生下列情况之一的,直接责任人按红牌考核,并给予离岗培训、撤职、调离岗位处理。

A.机车乘务员、动车组司机、地勤司机值乘作业中严禁使用手机、GSM-R手持终端、CIR等通讯工具从事与行车无关的事

B.运行中遇应急处置等特殊情况必须接打电话时,必须恢复双人值乘,由非值乘司机进行联系;调车乘务员必须停轮

C.单班单司机运行中禁止接打电话。在G网区段运行中必须全程关闭手机,仅使用GSM-R手持终端、CIR等通讯工具进行工作联系

D.机车乘务员、动车组司机、地勤司机在待乘室、库内调休区、外公寓休息(有坐岗干部或值班人员)时,手机不实行集中统一管理

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第11题

司机发现接触网异常停车后,司机(动车组列车为随车机械师)应对受电弓和停车地点接触网进行检查,()等无明显异常时,报告车站值班员(列车调度员)按规定开车。(应知应会 《行规》第156条)

A.受电弓状态

B.机车绝缘检测

C.接触网外观

D.钢轨

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