影响船舶旋回圈大小的因素包括：I.水下船型；Ⅱ.船舶吃水状态；Ⅲ.水深、风流；IV.舵角、操舵时间和船速（）

A.船舶方形系数越大，船舶的旋回性越好，旋回圈越小

B.船舶方形系数越大，船舶的旋回性越差，旋回圈越大

C.船舶方形系数越小，船舶的旋回性越好，旋回圈越小

D.船舶方形系数越小，船舶的旋回性越好，旋回圈越大

A.船舶方形系数越大，船舶的旋回性越好，旋回圈越小

B.船舶方形系数越大，船舶的旋回性越差，旋回圈越大

C.船舶方形系数越小，船舶的旋回性越好，旋回圈越小

D.船舶方形系数越小，船舶的旋回性越好，旋回圈越大

A.方形系数大的船，旋回圈小

B.有球鼻首的船，旋回圈较小

C.船舶重载时，旋回初径有所减小

D.浅水中旋回时，旋回圈变大

A.方型系数大，即L/B的比值越小，旋回圈亦小

B.吃水增加，则旋回圈减小

C.船向低舷一侧旋回，其旋回直径将小于向高舷一侧旋回

D.船尾纵倾将使旋回圈增大

船舶船体水线下侧面形状及分布对于旋回圈大小的影响较大，下列说法正确的是()。

A.船尾部分面积较大者(如船尾有钝材)或船首削进的船舶，旋回性差，旋回圈大

B.船尾部分面积较大者(如船尾有钝材)或船首削进的船舶，旋回性好，旋回圈大

C.船尾部分面积较大者(如船尾有钝材)或船首削进的船舶，旋回性差，旋回圈小

D.船尾部分面积较大者(如船尾有钝材)或船首削进的船舶，旋回性好，旋回圈小

A.船尾部分面积较大者（如船尾有钝材）或船首削进的船舶，旋回性好，旋回圈大

B.船尾部分面积较大者（如船尾有钝材）或船首削进的船舶，旋回性好，旋回圈小

C.船尾部分面积较大者（如船尾有钝材）或船首削进的船舶，旋回性差，旋回圈小

D.船尾部分面积较大者（如船尾有钝材）或船首削进的船舶，旋回性差，旋回圈大

A.船尾部分面积较大者（如船尾有钝材）或船首削进的船舶，旋回性好，旋回圈大

B.船尾部分面积较大者（如船尾有钝材）或船首削进的船舶，旋回性好，旋回圈小

C.船尾部分面积较大者（如船尾有钝材）或船首削进的船舶，旋回性差，旋回圈小

D.船尾部分面积较大者（如船尾有钝材）或船首削进的船舶，旋回性差，旋回圈大

A.航向稳定性差,旋回圈大

B.航向稳定性差,旋回圈小

C.航向稳定性好,旋回圈大

D.航向稳定性好,旋回圈小

A.航向稳定性差，旋回圈大

B.航向稳定性差，旋回圈小

C.航向稳定性好，旋回圈大

D.航向稳定性好，旋回圈小