在姿态遥控状态下，起落架收起后，全机阻力增大，速度会加快，应加大油门，保持空速在合理范围。（)

在姿态遥控状态下，起落架放下后，全机阻力减少，速度会减小，应减小油门保持空速在合理范围。（)

在姿态遥控状态下，襟翼放下后，全机阻力减小，速度会加快，应减小油门并保持空速在合理范围。特别是40°放襟翼，需要给油门以较大的增量。（)

在姿态遥控状态下，襟翼收起后，全机阻力增大，速度会减慢，注意观察即可。（)

在姿态遥控状态下，起落架收起或放下时对无人机的影响是一样的。（)

在舵面遥控状态下，襟翼放下后，机头会轻微上仰，应保持好飞行状态，并轻推升降舵调整。同时，全机

多旋翼无人机在姿态遥控状态下，如出现动力失效则正确的处理方法是（)。

飞机处于起飞滑跑开始至起落架收起、着陆前起落架放下至落地后滑跑结束期间，应收起收放式视频显示器。（)

发生蹩泵时应加大油门强力冲开。（)

陆地迫降后，当前起落架自动收起/折断机头低，可以使用前部机翼前缘的应急门，窗。（)

飞机起飞后，AFDS指令俯仰姿态以保持V2+15或离地速度+15，两者中较大的值。如果当前空速保持在目标空速以上5秒钟，则目标空速变为当前空速，但最大不超过（)。