集中联锁道岔一经启动，无论其所在的区段轨道电路故障或有车进去轨道区段，均应继续转换到规定位置。（)

集中联锁道岔一经启动，无论其所在区段轨道电路故障或有车进入轨道区段，均应继续转换到规定位置。（)

在分路状态的最不利条件下，轨道电路接受设备应能继续工作，反映轨道电路区段有车占用。（)

轨道电路的分路状态，就是当轨道电路区段有车占用时，接收设备（如轨道继电器)应被分路而停止工作的状态。（)

因折返进路中计轴区段故障占用无法恢复，须持续借助强转道岔操作转换道岔时，需变更控制方式为联锁控；在联锁控下，该集中区内非故障区段的进路由车站值班员办理（）

在列车或机车车辆未全部出清分路不良轨道区段前，严禁操纵该进路上的有关道岔及与其设有联锁关系的其他道岔。（)

在轨道电路分路不良区段进行调车作业时，询问并得到调车人员或司机汇报机车车辆出清道岔轨道电路分路不良区段后，方可扳动道岔，开放信号。（)

有岔计轴区段故障时，如须转换道岔，计轴ARB故障情况下，可通过办理进路或单操道岔方式转换道岔；其他计轴故障情况下，需将控制权切换至联锁控模式，车站值班员确认该区段确实无车占用且计轴故障区段无进路锁闭、道岔单锁、引导总锁、上电锁闭时，办理强转道岔操作（）此题为判断题(对，错)。

区段正线上的（)须与有关信号机或闭塞设备联锁。

轨道电路区段无车占用，轨道继电器落下（开路式)或吸起（闭路式)，轨道电路这种状态就是调整状态。（)

计轴预复位方法为，在故障区段有车占用情况下，破开IBP封签按住红光带对应轨道区段编号的计轴预复位按钮3～5秒，待车辆趟扫过去之后，计轴区段恢复（）