紧急平安回路失电将会使动车组施加()制动。

A.保持制动

B.停放制动

C.紧急制动

D.停放制动+紧急制动

CRH1A型动车组紧急安全回路失电将会使动车组施加（）制动。

A.保持

B.停放

C.紧急

D.再生

A.紧急

B.常用

C.停放

D.保持

A.总风缸压力过低

B.总风缸压力过高

C.紧急电磁阀得电

D.常用制动被施加

A.再生制动

B.紧急制动

C.辅助制动

D.备用制动

A.司机制动控制器手柄置B7位

B.总风管压力过高

C.紧急电磁阀得电

D.紧急电磁阀失电

A.全列车立即施加紧急制动

B.全列车立即施加七级制动

C.全列车不会施加制动只会激活紧急通话功能

D.全列车立即施加七级制动，如司机不确认将施加紧急制动

A.列车分离

B.总风管压力过低

C.检测到制动力不足

D.紧急电磁阀失电

A.在电客车运行过程中，操作车门紧急解锁装置后，若需解锁打开车门需克服300N的电机阻 力（手动难以打开），当电客车停稳后电机阻力才消失

B.在列车运行过程中，操作车门紧急解锁装置后，若需解锁打开车门需克服500N的电机阻力，当列车停稳后电机阻力才消失

C.紧急解锁车门会导致车门安全互锁回路断开。若电客车离站未超过60米，将会产生紧急制 动；若电客车离站超过60米，仅提示故障信息，而不会自动施加制动

D.紧急解锁车门会导致车门安全互锁回路断开。若列车离站未超过60米，将不会产生紧急制动