题目内容
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[主观题]
高速铁路列控系统的主要功能有 、间隔控制和安全防护
答案
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第5题
18、阶梯速度控制（防护）方式和分段曲线控制（防护）方式的安全间隔距离构成基本相同, 计算式为：S=（S1+S2+S3+S4)n ，其中：S1代表（)
A.车载设备接收地面列控信号响应过程中列车走行距离；
B.列车制动设备响应过程中列车走行距离；
C.列车制动距离（性能最差列车的最大安全制动距离：含空走和有效走行）；
D.安全防护距离（过走防护距离）；
第6题
9、阶梯速度控制（防护）方式和分段曲线控制（防护）方式的安全间隔距离构成基本相同, 计算式为：S=（S1+S2+S3+S4)n ，其中：S1代表（)
A.车载设备接收地面列控信号响应过程中列车走行距离；
B.列车制动设备响应过程中列车走行距离；
C.列车制动距离（性能最差列车的最大安全制动距离：含空走和有效走行）；
D.安全防护距离（过走防护距离）；
第8题
22、下列哪句话关于高速铁路信号与控制系统是错误的（）
A.高速铁路信号与控制系统以列车速度防护与控制为核心之一，构建传输平台
B.高速铁路信号与控制系统以车站列控中心、联锁系统和区间信号设备为核心之一，构建区域控制中心平台
C.高速铁路信号与控制系统以调度集中系统CTC为核心之一，构建调度指挥中心平台
D.高速铁路信号与控制系统和高速铁路通信系统组成了高速铁路通信信号系统
第9题
下列哪句话关于高速铁路信号与控制系统是错误的 A高速铁路信号与控制系统和高速铁路通信系统组成了高速铁路通信信号系统。 B高速铁路信号与控制系统以调度集中系统CTC为核心之一，构建调度指挥中心平台。 V高速铁路信号与控制系统以车站列控中心、联锁系统和区间信号设备为核心之一，构建区域控制中心平台。 D高速铁路信号与控制系统以列车速度防护与控制为核心之一，构建传输平台。
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