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[判断题]

车路协同网主要指由路侧单元、路侧感知设备、路侧边缘计算设备和交通设施等道路设施组成的路侧基础设施网络,可实现车路协同系统感知、信息协同处理和交互等功能。()

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第1题

车路协同示范中常用到的路侧智能感知硬件不包括()?

A.RSU路侧单元

B.摄像头

C.毫米波雷达

D.气象传感器

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第2题

车路协同云平台可实现V2X设备和()的接入与管理。

A.5G终端

B.RTK基准站

C.路侧感知设备

D.高精度终端

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第3题

用于路侧部署的激光雷达,属于下列哪类路侧设备?()

A.路侧单元

B.路侧计算单元

C.路侧感知单元

D.交通设施

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第4题

“十四五”国家信息化规划指出,遴选打造国家级车联网先导区,加快智能网联汽车道路基础设施建设、
5G-V2X车联网示范网络建设,提升车载智能设备、路侧通信设备、道路基础设施和智能管控设施的“()”等协同能力,实现L3级以上高级自动驾驶应用。

A.人

B.车

C.路

D.云

E.网

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第5题

人车路协同平台综合利用路侧全息感知网络设备,将采集的交通信息进行融合分析,形成对交通状况的全面感知,包括交通流量的时空分布、交通事件检测、以及路面状态和环境状况。再将感知数据分析计算结果通过5G网络或C-V2X网络下发给车辆,提供车路协同安全预警服务,并为自动驾驶提供感知及决策支撑。()
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第6题

高速场景下的车路协同网由哪些组成?()

A.5G网络

B.路侧单元RSU

C.车载单元OBU

D.杆侧MEC

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第7题

城市公交综合智慧决策平台利用公交车载智能设备、公交路侧智能设备的车路协同,结合多源数据融合提供多套应用场景,以下( )属于其具体的应用场景。
城市公交综合智慧决策平台利用公交车载智能设备、公交路侧智能设备的车路协同,结合多源数据融合提供多套应用场景,以下()属于其具体的应用场景。

A.公交智能灵活调度

B.公交安全监督管理

C.公交辅助及自动驾驶

D.以上全部

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第8题

无路侧协同且无车辆协同,这种情况属于()。

A.单车与MEC交互

B.单车与MEC及路侧智能设施交互

C.V2V信息转发车辆感知共享

D.匝道合流辅助智慧交叉路口大范围协同调度

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第9题

雷视路侧智慧感知单元安装高度一般为()

A.2~3米

B.4~5米

C.6~7米

D.7~8米

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第10题

车路协同系统终端侧组成部分有()

A.摄像头

B.毫米波雷达

C.激光雷达

D.车路协同网

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第11题

车路协同自动驾驶项目一般包括车载终端和()两类终端

A.手持终端

B.定位终端

C.路侧终端

D.移动终端

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