船舶在航行途中因故搁浅，船长为了解除船和货共同危险，有意地、合理地将部分货物抛入海中，使船舶起浮，继续航行至目的港。上述的搁浅和抛货的损失均属共同海损

船舶在航行途中因故搁浅，船长为了解除船和货共同危险，有意地、合理地将部分货物抛入海中，使船舶起浮，继续航行至目的港。上述的搁浅和抛货的损失均属共同海损。

某载货船舶在航行途中因故搁浅，船长为了解除船、货共同危险，命令将部分货物抛入海中，使船舶起浮，继续航行至目的港。上述搁浅和抛货的损失均属共同海损。

某载货船舶在航行途中因故搁浅，船长为了解除船、货共同危险，命令将部分货物抛入海中，使船舶起浮，继续航行至目的港。上述搁浅和抛货的损失均属共同海损

9、某载货船舶在航行途中因故搁浅，船长为了解除船、货共同危险，命令将部分货物抛入海中，使船舶起浮，继续航行至目的港。上述搁浅和抛货的损失均属共同海损。

船舶在航行途中因故搁浅，船长为解除船货共同危险，下令将部分货物抛入海中，使船舶起浮，继续航行至目的港。上述搁浅和抛货的损失属于（）

【判断题】船舶在航行途中搁浅，船长下令有意识地、合理地将部分货物抛入海中，使船舶起浮，继续航行至目的地。上述搁浅和抛货的损失属于共同海损。

下列损失不属于共同海损的是 （）

某货轮从青岛港驶往新加坡，在航行途中船舶货舱起火，大火蔓延到机舱，船长为了船、货的共同安全，下令往舱内灌水，火很快被扑灭。但由于主机受损，无法继续航行，于是船长雇用拖轮将船拖回青岛修理，修好后重新驶往新加坡。这次造成的损失共有：（1）1000箱货被火烧毁；（2）600箱货被水浇湿；（3）主机和部分甲板被烧坏；（4）拖轮费用；（5）额外增加的燃料和船上人员的工资。问：从损失的性质看，上述损失各属何种损失？

某货轮从天津新港驶往新加坡，在航行途中船舶货舱起火，大火蔓延至机舱，船长为了船货共同安全决定采取紧急措施，往舱中灌水灭火。火虽被扑灭，但由于主机受损，无法继续航行，于是船长决定雇佣拖轮将货船拖回新港修理，检修后重新驶往新加坡。其中的损失与费用有：（1）1000箱货被火烧毁；（2）600箱货由于灌水受到损失；（3）主机和部分甲板被烧坏；（4）拖轮费用；（5）额外增加的燃料、船长及船员工资。请指出这些损失中哪些是单独海损，哪些是共同海损？

某货轮从天津新港驶往新加坡，在航行中船舶货舱起火，大火蔓延到机舱，船长为了船货的共同安全，下令往船舱内灌水，火很快被扑灭。但由于主机受损，无法继续航行，于是船长雇用拖轮将船拖回新港维修，修好后重新驶往新加坡。这次意外造成的损失主要有：①600箱货被烧毁；②500箱货被水浇湿，无其他损失；③200箱既受热熏损失，又受水渍损失，但未发现任何火烧的痕迹；④100箱货被火烧过且有严重水渍；⑤主机及部分甲板被烧坏；⑥拖轮费用；⑦额外增加的燃油和船上人员工资。试分析上述损失的性质。

【简答题】2012年8月，大连某货轮在某港装货后，航行途中不慎发生触礁事件，船舶搁浅，不能继续航行。事后船方反复开倒车强行浮起，但船底划破，致使海水渗入货轮，造成船货部分损失。为使货轮能继续航行，船长发出求救信号，船被拖至就近港口的船坞处理，暂时卸下大部分货物。前后花了10天，共支出修理费5000美元，增加各项费用支出（包括员工工资）共3000美元。当船修复后装上原货继续起航。次日，忽遇恶劣气候，使穿上装载的某货主的一部分货物被海水浸湿。从货运保险业务方面分析，以上所述的各项损失，各属于什么性质的损失；在投保了平安险的情况下，被保险人有权向保险公司提出哪些赔偿要求？