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[主观题]

自动制动阀手柄在过充位时,总风缸压力空气经调整理阀供气阀口向()充气

A、均衡风缸

B、列车管

C、作用管

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第1题

自动制动阀手柄在过充位,列车管没有过充压力的原因()。

A.缓解柱塞阀组装尺寸不正确,总风缸压力空气不能进入过充管7(柱塞尾端到套端面的距离为14mm)

B.缓解柱塞阀套从后面数第一道槽(通7管) 的小孔堵塞

C.自动制动阀前盖总风缸的通路被胶垫挤塞

D.以上都是

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第2题

JZ-7型空气制动机自动制动阀性能试验中,手柄移置过充位与运转位时,均衡风缸压力变化不超过()。

A.10kPa

B.1kPa

C.5kPa

D.15kPa

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第3题

JZ-7型空气制动机当自阀制动阀手柄置于过充位时,总风经()管到过充风缸和中继阀过充柱塞左侧,以实现列车管的压力过充。

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第4题

自动制动阀手把在过充位或运转位时,()凸轮得到一个升程,推动柱塞左移,顶开供气阀,使总风向均衡风缸充气。

A.调整阀

B.放风阀

C.重联柱塞阀

D.缓解柱塞阀

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第5题

空气制动阀空气位操作时手柄放缓解位,作用柱塞得到升程,沟通了均衡风缸风管与调压阀管的通路。调压阀把调整后的规定压力送入均衡风缸,使中继阀向制动主管充风,车辆全部得到缓解()
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第6题

机车总风缸的压力表显示800kPa压力时,把自动制动阀和单独制动阀手柄均置放在运转位,此时其余压力表显示何值。

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第7题

空气制动阀空气位操作时手柄放缓解位,作用柱塞得到升程,沟通了均衡风缸风管与调压阀管的通路。调压阀把调整后的规定压力送入均衡风缸,使中继阀向制动主管充风,车辆全部得到缓解。()
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第8题

试述空气制动阀在运转位、电空制动控制器在过充位的综合作用有___.

A.该 位 置 是 车 辆 快 速 充 气 缓 解, 使 列 车管 高 于 定 压 30—40kpa

B.此时缓解电控阀258YV打开,总风缸经53调压阀通过258YV给均衡凤缸充风

C.此时均 衡 风 缸 和 过 充 风 缸 是同 时 充 风 的

D.此时排2电控阀256YV得电,防止过充凤缸快速排风

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第9题

DK-1制动机,电空位电空制动控制器手柄由过充位移运转位时,过充风缸的压力空气是由()缓慢排向大气的。

A、过充风缸上缩孔

B、排风2电空阀

C、中继阀排风口

D、空气制动阀

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第10题

自动制动阀手柄在紧急制动位时,分配阀的副阀部的保持阀能将()风缸的压力空气保持在280─340KPa范围内。

A.工作风缸

B.作用风缸

C.紧急风缸

D.降压风缸

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