我国的路基设计方法中，路基的强度指标以（）表示。

A.CBR

B.回弹模量

C.地基承载力

D.土基强度

A.土基回弹模量

B.CBR

C.抗剪强度

D.压实度

A.回弹模量

B.地基反应模量

C.加州承载比

D.切线模量

A.回弹模量

B.路床的CBR值

C.抗剪强度

D.抗拉强度

客运专线铁路路基的设计理念由原来的以强度控制逐步转变为以变形控制,严格控制路基沉降。()

A.路堤填土的с、ψ值，宜用直剪快剪或三轴不排水剪

B.岩体结构面的с、ψ取值时，宜考虑岩体结构面的类型和结合程度

C.土质边坡水土分算时，地下水位以下土的с、ψ值，宜采用三轴自重固结不排水剪

D.边坡岩体内摩擦角应按岩体裂隙发育程度进行折减

A.路堤填土的c，ψ值，宜用直剪快剪或三轴不排水剪

B.岩体结构面的c，ψ取值时，宜考虑岩体结构面的类型和结合程度

C.土质边坡水土分算时，地下水位以下土的c,，ψ值，宜采用三轴自重固结不排水剪

D.边坡岩体内摩擦角应按岩体裂隙发育程度进行折减

A.翻晒补压

B.掺灰处理

C.调整路面结构厚度

D.换填砂砾