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[主观题]

为了避免缸套内壁表面的低温腐蚀应控制缸套内表面的温度()。A.高于燃油中钒和钠燃烧产物的熔点B.

为了避免缸套内壁表面的低温腐蚀应控制缸套内表面的温度()。

A.高于燃油中钒和钠燃烧产物的熔点

B.低于燃油中钒和钠燃烧产物的熔点

C.高于燃油中硫燃烧产物的露点

D.低于燃油中硫燃烧产物的露点

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第1题

缸套内表面的低温腐蚀通常是由()引起的。A.硝酸B.氢氧化钠C.硫酸D.盐酸

缸套内表面的低温腐蚀通常是由()引起的。

A.硝酸

B.氢氧化钠

C.硫酸

D.盐酸

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第2题

为防止活塞环上下运动时被油槽卡阻及使润滑油在气缸内壁均布,缸套内表面的布油槽应做成向下的波形。()
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第3题

防止气缸套低温腐蚀在轮机管理上采用(D)方法。

A.尽可能减小活塞与缸套的装配间隙

B.避免长期低负荷下运行

C.缸套壁温在硫的燃烧产物和水蒸汽露点之上

D.B+C

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第4题

()不是防止气缸套低温腐蚀的主要方法。减

A.少活塞与缸套装配间隙

B.冷却水温不要太低

C.避免长时间低负荷运行

D.采用适当的碱性气缸油

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第5题

关于柴油机气缸套维护与保养,说法错误的是()

A.柴油机工作时,要保证合适的冷却温度,既要避免因水温过高而增加气缸的热负荷,也要避免因水温过低而造成的低温腐蚀

B.柴油机工作时,缸套工作表面必须保持适当的润滑,并且要求气缸润滑油有一定的碱性

C.应定期测量缸套的圆度和圆柱度,必要时予以修理或更换备件

D.应定期更换柴油机冷却水,确保冷却水清洁

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第6题

缸套内表面常见的腐蚀形式是()。

A.低温腐蚀

B.高温腐蚀

C.穴蚀

D.汽蚀

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第7题

柴油机气缸套的腐蚀主要有()。①缸套内表面低温腐蚀;②缸套内表面高温腐蚀;③缸套外表面电化腐蚀;④缸套外表面应力腐蚀;⑤缸套存在微观裂纹或沟槽引起的穴蚀;⑥冷却水空间局部水流不畅,含氧浓度不同而形成氧浓差腐蚀

A.①+②+③+④

B.①+③+④+⑥

C.①+③+⑤+⑥

D.①+②+③+⑤

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第8题

关于中高速柴油机缸套外圆表面的腐蚀,下列说法正确的是()。

A.是穴蚀作用的结果

B.是电化学作用的结果

C.是穴蚀和电化学共同作用的结果

D.以上说法均不对

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第9题

一般闭式淡水冷却的柴油机的缸套腐蚀主要由 引起的。

A.空泡腐蚀

B.电化学腐蚀

C.低温腐蚀

D.应力腐蚀

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第10题

一般开式循环海水冷却的柴油机的缸套腐蚀主要是由 引起的。

A.空泡腐蚀

B.电化学腐蚀

C.低温腐蚀

D.化学腐蚀

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