问题1：17/18号线列车控制及监控系统采用分布式控制方式，列车控制及监控系统主要包含的硬件有中央控制单元（VCU）、输入/输出采集模块（RIOM）、中继器（REP）、人机交互显示器（HMI）等（）

问题12：9/17/18号线综合检测车具备接触网巡检功能（）

问题13：正线及场段全自动区域信号系统采用基于无线通信技术的移动闭塞制式（CBTC）列车自动控制系统，同时还提供了在连续式ATP功能丧失情况下的点式ATP和联锁控制级列车防护系统，支持CBTC列车和非CBTC列车的安全混运。信号系统包括列车自动监控系统（ATS）、列车自动保护系统（ATP）、列车自动驾驶系统（ATO）、数据通信系统（DCS）、联锁系统（CI）、维护监测系统（MMS）六个子系统（）A．正确B．错误

在接发列车的同时，接入列控车载设备及列车运行监控装置均故障的动车组列车、制动力部分切除的动车组列车、列车运行监控装置或轨道车运行控制设备故障的其他列车，而接车线末端无（)时，禁止办理相对方向同时接车和同方向同时发接列车。

动车组系统是基于计算机技术和通信技术的分布式计算机控制系统，提供整列车的控制监测、诊断等功能（）

SMC指()，是系统监控设备，为非安全系统;VCC指()，控制列车的运行及间隔，为安全系统;VOBC是车载控制器，通过()与VCC通信。

中央ATS工作站及车站ATS/现地控制工作站均无法对列车运行进行监控时，已在车站站线的5、列车位置由（）共同确认，区间列车位置由（）共同确认

车站联锁为列车办理的接车进路上经过的道岔为大号码道岔（18号及以上）且进路上无低于80km/h的限速，则车站列控中心控制进站信号机外方第一个闭塞分区发送（）编码

《技规》（普速铁路部分)规定，遇下列情况，禁止办理相对方向同时接车和同方向同时发接列车（1)进站信号机外制动距离内，进站方向为超过6‰的下坡道，而接车线末端无隔开设备;（2)在接、发旅客列车的同时，接入列车运行监控装置或轨道车运行控制设备发生故障的列车、制动力部分切除的动车组列车而接车线末端无隔开设备。（)

车站联锁为列车办理的接车进路上经过的道岔为大号码道岔（18号及以上）且进路上无低于80km/h的限速，则车站列控中心控制进站信号机外方第一个闭塞分区发送（）编码

EUM/NRM/ATP切除通过轮对受电弓检测棚限速（）km/h。（17/18号线限速15km/h）

2019年3月13日起实施的《上海轨道交通全自动运营场景及功能分配》中规定，中央级综合监控系统故障，工作站监控功能将受限中央级综合监控系统完全故障，工作站监控功能受限，全线（）功能将受限。