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[判断题]

当列车在区间阻塞时,TVF风机沿列车行驶方向送排风,起到隧道通风的作用()

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第1题

()主要用于地铁隧道的区间通风、列车阻塞、火灾时高温通风和排烟。

A.隧道轴流风机

B. 排热风机

C.空调新风机

D. 回/排风机

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第2题

列车在区间隧道内发生火灾时,首先要尽一切努力将列车行驶到达前方最近车站,打开屏蔽门,使人员从站台疏散,站内4台隧道风机同时开启排烟,即按车行区火灾模式运行()
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第3题

()主要用于地铁隧道的区间通风、列车阻塞、火灾时高温通风和排烟。

A、DTF、DTF(R)风机

B、UPE/0TE风机

C、空调新风机

D、回排风机

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第4题

当列车阻塞区间时按与行车相反的方向对阻塞区间进行机械通风。
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第5题

当列车阻塞区间时按与行车相反的方向对阻塞区间进行机械通风
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第6题

列车在隧道阻塞时应保证列车空调通风系统的正常运行和电机散热的需要,最大限度地向隧道区间提供新鲜空气,通风方向原则上与活塞风方向一致()
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第7题

列车沿圆弧轨道行驶如图,方向由西向东逐渐变为向北,其运动规律s=80t-t2(s以m计,1以s计).

列车沿圆弧轨道行驶如图,方向由西向东逐渐变为向北,其运动规律s=80t-t2(s以m计,1以s计).当t=0时,列车在A点,此圆弧轨道的半径为1500m.若把列车视为质点,求列车从A点行驶到s=1200m处的速率和加速度.

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第8题

当地铁区间隧道发生火灾时,人员疏散及防排烟的运作模式为()。

A.只要列车不完全丧失动力,应尽量使列车开行到前方车站进行疏散

B.当火灾位于列车头节时,乘客向列车头端侧车站疏散

C.当火灾位于列车尾节时,乘客向列车头端侧车站疏散

D.当列车中部节火灾时,火灾通风气流与行车方向相反

E.当列车火灾部位不明确时,通风气流方向宜与列车行驶方向一致

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第9题

列车中部着火,列车在区间无法行驶,并且乘客疏散路径为双向时,隧道通风系统应()

A.正转

B.反转

C.低速运行

D.停止运行

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第10题

列车在复线区间被迫停车,乘务员下车检查处理故障时须先告知(),沿线路外侧行走。

A.车长

B.司机

C.外勤

D.客运员

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第11题

ISCS通过信号系统接收列车区间隧道阻塞时,电环调与客运人员确认后根据列车情况启动列车阻塞模式()
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