客车操纵，自阀减压前，应单独缓解机车，使列车制动时机车呈缓解状态。。（）

单独制动阀用以操纵单机的制动和缓解及自阀制动后进行机车单缓。（)

使用自阀操纵时，机车制动或缓解不良，同时单阀制动缓解正常，为分配阀故障。（)

JZ-7型空气制动机的单独制动阀用于单独操纵机车的制动、缓解、保压作用，它与车辆制动机的状态无关。（)

JZ-7型空气制动机使用自阀操纵，机车制动、缓解不良，但使用单阀操纵正常时，为（)故障。

机车单独缓解时，JZ-7型制动机各阀之间的控制关系为：单阀作用阀机车制动缸（）

压缩车钩起动列车：缓解机车制动,保持列车制动,采取逐步加载的方式压缩车钩,压缩车钩的辆数,不得超过现车总辆数的三分之二,压钩时机车移动距离不得超过1m。压缩车钩后,应及时解除机车牵引力并施加机车制动,在机车起动加载前,不得缓解机车制动。()此题为判断题(对，错)。

当换端操纵或机车重联时，自阀（)切断均衡风缸与中继阀的联系，中继阀自锁，使该自阀不能控制全列车。

分配阀作用是受自动制动伐或单独制动伐的控制，使机车得到制动，保压和缓解。（)

单独制动阀直接控制（)作用阀，使机车制动或缓解，不通过分配阀。

单阀调整阀用来调整（)的最高充气压力，并控制其压力变化，使机车产生或消除单独制动的作用。

运用状态的HXD3机车停车后，将大闸置于重联位，缓解停放制动扳扭，停放制动装置动作，机车停放制动施加（）