题目内容
（请给出正确答案）
[单选题]
（)是妨碍效率工程推进的无形阻力。
A.旧有的理念和习惯
B.立法工作滞后
C.组织机构屏障
D.执行力度不够
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A.用舵后舵阻力增加
B.斜航阻力增加
C.推进效率下降
D.船舶横倾
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第3题
全要素生产率(TFP)是衡量经济长期活力的重要指标，是指在各种要素投入水平既定的条件下，所达到的额外生产效率。它更多是靠技术进步、组织管理改善等无形要素发挥作用产生的增长。对此，以下推断合理的是：()。①科技创新、科学管理等无形要素发挥更重要的作用②公平的分配制度是提高全要素生产率的前提和基础③推动产业优化升级是提高全要素生产率的重要途径④实现投资主体多元化，推进股份制改革是重要条件
A.①②
B.①③
C.②⑧
D.③④
第5题
螺旋桨推进特性主要反映推力、扭矩、推力系数、扭矩系数及敞水效率等随______和______变化关系。A.航
螺旋桨推进特性主要反映推力、扭矩、推力系数、扭矩系数及敞水效率等随______和______变化关系。
A.航速或转速/进程比
B.进程比/船舶阻力
C.主机油门/船舶阻力
D.主机油门进程比
第7题
在大风浪中航行，船舶所受的总阻力发生了变化，主要表现在：（)Ⅰ、空气阻力增加Ⅱ、船舶摇摆和起伏引起了汹涛阻力Ⅲ、螺旋桨在斜水流中工作，扭矩和推力增加Ⅳ、舵的制动使船体附体阻力增加Ⅴ、尾部摇摆使螺旋桨的推进效率降低Ⅵ、水流由三元流动变为二元流动附体阻力增加
A、Ⅰ~Ⅵ
B、Ⅰ~Ⅴ
C、Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+Ⅵ
D、Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ
第9题
4、以下关于尾部型线说法错误的项是
A.常规单桨运输船舶的尾部横剖型线有V、中V、中U和U形
B.U形的船尾横剖线形状在各种下阻力性能都比V形差些
C.V形尾的轴向伴流分布比较均匀，可以提高推进效率
D.现代运输船舶一般采用巡洋舰尾，其尾悬体长度与螺旋桨、舵的布置和保护密切有关
第10题
以下关于尾部型线说法错误的项是（)
A.常规单桨运输船舶的尾部横剖型线有V、中V、中U和U形
B.U形的船尾横剖线形状在各种下阻力性能都比V形差些
C.V形尾的轴向伴流分布比较均匀，可以提高推进效率
D.现代运输船舶一般采用巡洋舰尾，其尾悬体长度与螺旋桨、舵的布置和保护密切有关
