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厦门地铁1号线电客车制动强迫缓解按钮可缓解常用制动和快速制动（）

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第1题

厦门地铁1号线电客车通过手动缓解拉绳缓解停放制动后,按压司机台停放制动施加按钮可直接施加停放制动（）
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第2题

厦门地铁1号线电客车停放制动是（）缓解

A.排气,充气

B.充气,排气

C.排气,排气

D.充气,充气

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第3题

厦门地铁1号线电客车更换制动基础制动单元时,紧固螺栓可重复使用（）
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第4题

厦门地铁1号线电客车制动电阻风机电源是交流220V（）
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第5题

厦门地铁1号线电客车更换制动单元仅需截断（）

A.09

B.02

C.10

D.05

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第6题

厦门地铁1号线电客车，先推牵引后，再按下警惕按钮，可以动车，但是会产生紧急制动（）
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第7题

厦门地铁1号线电客车网络正常时，采用全列电空混合制动，整车制动力和电制动由制动系统进行管理（）
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第8题

厦门地铁1号线电客车在AMC模式下，要给出牵引使能，下列非必须的部件为（）

A.ZVRD继电器

B.信号牵引继电器

C.警惕按钮

D.TO按钮

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第9题

厦门地铁1号线电客车有以下哪些速度传感器（）

A.信号速度传感器

B.制动速度传感器

C.牵引速度传感器

D.网络速度传感器

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第10题

厦门地铁1号线电客车,制动风缸内的压缩空气由一个单向阀来进行保护，从而不受总风缸内空气压力低的影响（）
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第11题

厦门地铁1号线电客车在ATC模式下，下列哪些条件会产生常用制动（）

A.手柄在常用制动位

B.手柄在快速制动位

C.信号制动指令继电器得电

D.信号ZVRD继电器失电

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