地面制动力从来不会等于制动器制动力。

地面制动力的最大值等于附着力。

在紧急制动时，如果没有安装制动防抱死系统，对于某个轮胎，当车轮抱死后地面制动力就不再增加，而制动器制动力由于制动器摩擦力矩的增长，仍然直线上升。

在紧急制动时，如果没有安装制动防抱死系统，对于某个轮胎，当车轮抱死后地面制动力就不再增加，而制动器制动力由于制动器摩擦力矩的增长，仍然按照直线关系继续上升。

对于前、后制动器制动力比值固定的汽车，只有在同步附着系数的路面上才能使前后车轮同时抱死，因此在该附着系数下前后车轮都抱死时的前、后轮垂向载荷的比值等于该车前、后轮制动器制动力的比值。

轮胎与地面之间的制动力取决于制动器内制动摩擦片与制动鼓或制动盘之间的摩擦力，与轮胎-地面之间的最大附着力无关。

I曲线是前后轮同时抱死时的前后制动器制动力的分配曲线。

单向双缸平衡式车轮制动器在汽车前进和后退时，制动力大小相等。 （）

以下关于在用车制动力平衡要求描述不正确的是（）。

17.只要增大制动管路内的制动压力，就可加大制动器的制动力矩，从而制动力就可随之增大。