正线、辅助线和车厂试车线均采用（）kg/m钢轨

正线及辅助线采用()Kg£¯m钢轨，车厂为()kg£¯m钢轨(试车线为()kg£¯m钢轨，与其接轨的道岔为()kg£¯m的9号道岔)，轨距为()mm。

正线、辅助线及车厂试车线均采用50kg/m钢轨的7号道岔（）

正线、辅助线及车厂试车线均采用60kg/m钢轨的7号道岔。（ ）

3号线正线、辅助线及车厂试车线均采用50kg/m钢轨的9号道岔（）

正线、 辅助线及车厂试车线均采用60kg/m钢轨的（ ）号道岔。

南宁轨道交通5号线正线、辅助线及车厂试车线均采用60kg/m钢轨的9号道岔（）

正线，辅助线及车厂试车线均采用60kg/m钢轨的9号道岔，车厂内其他线路均采用50kg/m钢轨的7号道岔，线地段轨距为1455mm（）

接触轨区域是指（）、（）、（）等安装有接触轨设备的区域

正线、辅助线和试车线一般采用不大于9号的各类道岔。（）

正线及车厂试车线采用60kg/m钢轨；车厂线采用50kg/m钢轨（）

车场线采用 50kg/m 钢轨的7号单开道岔，道岔侧向允许最大速度为__，正线、辅助线和车场试车线采用 60kg/m 钢轨的9号单开道岔，道岔侧向允许最大速度为__