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[主观题]

过充风缸上0.5毫米小孔堵塞时,自阀手把由过充位回到运转位时,过充风缸及()的压力空气不能消除。

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第1题

过充风缸0.5mm小孔()、或过充风缸及其管路漏泄时,自阀手把由过充位移至运转位,均会使过充压力消除过快。
过充风缸0.5mm小孔()、或过充风缸及其管路漏泄时,自阀手把由过充位移至运转位,均会使过充压力消除过快。

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第2题

过充风缸半径0.5mm小孔孔径()或过充风缸及其管路漏泄时,自阀手把由过充位移至运转位,均会使过充压力消除过快。
过充风缸半径0.5mm小孔孔径()或过充风缸及其管路漏泄时,自阀手把由过充位移至运转位,均会使过充压力消除过快。

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第3题

自阀手把从过充位回到运转位时,列车管内的过充压力是从()处消除的。

A.过充风缸0.5mm小孔

B.作用阀排风口

C.中继阀排气阀口

D.分配阀主阀空心线杆

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第4题

自阀手把由过充位回到运转位时,工作风缸的过充压力由本身的0.5mm小孔缓慢消除。()
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第5题

自动制动阀手把由过充位回到运转位时,列车管内压力空气是从过充风缸上.5mm的小孔缓慢消除的。()
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第6题

常用制动后,自阀手把移至过充位或运转位时,调整阀供气阀口开启,使()压力空气经供气阀口向均衡风缸充气

A.工作风缸

B.总风缸

C.作用风缸

D.过充风缸

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第7题

常用制动后,自阀手把移至过充位或运转位时,调整阀供气阀口开启,使()压力空气经供气阀口向均衡风缸充气。

A.工作风缸

B. 总风缸

C. 作用风缸

D. 过充风缸

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第8题

自阀过充压力的消除,主要依靠过充风缸本身直径为()~小孔控制缓慢进行。

A.0.3

B.0.5

C.0.7

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第9题

JZ-7型空气制动机客货车转换阀置于货车位,制动后保压良好,但降压快,自阀手把前2位增压缓慢时,为()及管路泄漏。

A、均衡风缸

B、制动管

C、中均管

D、过充风缸

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第10题

JZ-7型空气制动机自阀手把在过充位、运转位、制动区、过减位时,重联柱塞阀将()通路连通,中均管压力追随均衡风缸压力变化。

A、均衡风缸与中均管

B、均衡风缸与制动管

C、中均管与制动管

D、中均管与制动缸管

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