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[单选题]

当自阀手把由常用制动区移到过充位或运转位时,缓解柱塞阀凸轮得到一个降程,柱塞将客、货车转换阀()的通路与大气沟通。

A.5a

B.6a

C.7a

D.8a

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第1题

JZ-7大闸从制动位移至运转位时,调整阀凸轮得到一个()

A.升程

B.降程

C.不升不降

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第2题

重联柱塞阀凸轮得到最大降程时,自阀手柄应处于()

A.1~5位

B.手柄取出位

C.过量减压位

D.紧急制动位

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第3题

自阀在过充位时,自阀各阀的状态除()以外其余各阀与运转位时的状态一样。

A.调整阀

B.重联柱塞阀

C.缓解柱塞阀

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第4题

自阀手把从常用制动区移至过充位或运转位时,局减室的压力空气从()尾端排向大气。

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第5题

ET-6型制动机单阀在运转位、缓解机车制动时,自阀应在()位置。

A.缓解位

B. 运转位

C. 常用制动位

D. 非常制动位

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第6题

禁止在自阀制动保压后,将自阀手柄从制动区或保压位移向运转位(或缓解位、保持位)后,又移回制动区或保压位(牵引带有阶段缓解装置的列车除外)。()
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第7题

自阀手把在常用制动区,单阀手把置于单独缓解位,工作风缸的压力空气由()排出,使主阀呈缓解状态。
自阀手把在常用制动区,单阀手把置于单独缓解位,工作风缸的压力空气由()排出,使主阀呈缓解状态。

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第8题

禁止在自阀制动保压后,将自阀手柄从制动区或保压位移向运转位(或缓解位、保持位)后,又移回制动区或保压位(牵引带有阶段缓解装置的列车除外)。()
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第9题

禁止在自阀制动保压后,将自阀手柄从制动区或保压位移向运转位(或缓解位、保持位)后,又移回制动区或保压位(牵引带有阶段缓解装置的列车除外)
禁止在自阀制动保压后,将自阀手柄从制动区或保压位移向运转位(或缓解位、保持位)后,又移回制动区或保压位(牵引带有阶段缓解装置的列车除外)

A、正确

B、错误

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第10题

自阀在常用制动位,单阀在运转位时机车制动缸呈()状态。

A.保持原来

B.缓解

C.缓制动

D.急制动

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第11题

JZ-7型空气制动机自阀手把在()时,过充柱塞顶在中继阀模板活塞左侧,制动管获得30-40KPa的过充压力。

A、过充位

B、运转位

C、制动位

D、重联位

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