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第1题
铁路货车转向架运用限度双作用弹性上下旁承间隙0mm。()
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第2题
铁路货车转向架运用限度双作用弹性旁承滚子或旁承尼龙支承板与上旁承间隙不小于1mm
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第3题
间隙旁承同一转向架左右旁承间隙之和为2~20mm,其中双作用弹性上下旁承间隙为0mm,铁路货车任何一侧旁承间隙须大于0,载重280t及以上长大货物车须大于2mm。()
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第4题
铁路货车转向架运用限度间隙旁承同一转向架左右旁承间隙之和2-20mm。()
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第5题
铁路货车段修原车原位安装零部件转向架部位须有斜楔、承载鞍、轴箱橡胶垫、弹性旁承组成。()
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第6题
转K4型转向架采用常接触式弹性旁承。()
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第7题
车辆旁承游间过小,车辆通过曲线时,上、下旁承接触过早,增大了阻力,不利于转向架顺利通过曲线,同时易使转向架偏载而发生热轴故障。()
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第8题
国内外对货车导柜式三大件转向架防止车辆脱轨所采用的主要新技术有()。
A.弹性承载鞍
B.弹性旁承
C.弹性承载鞍,弹性旁承,轴向弹性轴承
D.轴向弹性轴承
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第9题
客车与货车同一转向架左右旁承间隙之和的运用限度是一样的。()
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第10题
车体与转向架间的旁承采用弹性摩擦结构有利于提高车辆抗脱轨安全性。()
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