更多“前轮抱死比后轮抱死更危险。”相关的问题
第2题
一般来说,下列制动时附着条件利用最好的情况是:
A.后轮先抱死拖滑、然后前轮抱死拖滑
B.后轮抱死拖滑、前轮不抱死
C.前后轮同时抱死拖滑
D.然后后轮抱死拖滑
点击查看答案
第3题
【单选题】以下有关车辆制动稳定性的说法中,不正确的是()。
A.如果后轮先抱死,车辆将失去转向性能
B.如果后轮先抱死,车辆将容易跑偏
C.前轮先抱死比后轮先抱死的危险性更大
D.以上都不正确
点击查看答案
第4题
前后制动器制动力具有固定比值的汽车在各种路面上制动时:
A.φ<φ0时后轮先抱死
B.β线和I曲线相交时前轮先抱死
C.β线在I曲线上方时前轮先抱死
D.β线在I曲线下方时前轮先抱死
点击查看答案
第5题
制动时若前轮先抱死拖滑,然后后轮抱死拖滑,这是一种稳定工况,但因转向轮抱死丧失转向能力,且附着条件没有充分利用。
点击查看答案
第6题
制动时若前轮先抱死拖滑,然后后轮抱死拖滑;这是一种稳定工况,但因转向轮抱死丧失转向能力,且附着条件没有充分利用。
点击查看答案
第7题
制动时在前、后轮都抱死的情况下,附着系数的增加,前轮的法向反作用力减小,后轮的法向反作用力增加。
点击查看答案
第8题
制动时在前、后轮都抱死的情况下,随着附着系数的增加,前轮的法向反作用力减小,后轮的法向反作用力增加。
点击查看答案
第9题
【单选题】如果前轮先于后轮抱死拖滑,汽车将出现()现象。
点击查看答案
第10题
在任意附着系数的路面上,前、后车轮同时抱死的条件是()。 A.前、后轮制动器制动力之和等于附着力 B.前轮制动器制动力等于前轮附着力 C.后轮制动器制动力等于后轮附着力 D.以上全都是
点击查看答案