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[主观题]

前轮抱死比后轮抱死更危险。

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第1题

汽车制动,后轮抱死比前轮先抱死安全。
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第2题

一般来说,下列制动时附着条件利用最好的情况是:

A.后轮先抱死拖滑、然后前轮抱死拖滑

B.后轮抱死拖滑、前轮不抱死

C.前后轮同时抱死拖滑

D.然后后轮抱死拖滑

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第3题

【单选题】以下有关车辆制动稳定性的说法中,不正确的是()。

A.如果后轮先抱死,车辆将失去转向性能

B.如果后轮先抱死,车辆将容易跑偏

C.前轮先抱死比后轮先抱死的危险性更大

D.以上都不正确

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第4题

前后制动器制动力具有固定比值的汽车在各种路面上制动时:

A.φ<φ0时后轮先抱死

B.β线和I曲线相交时前轮先抱死

C.β线在I曲线上方时前轮先抱死

D.β线在I曲线下方时前轮先抱死

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第5题

制动时若前轮先抱死拖滑,然后后轮抱死拖滑,这是一种稳定工况,但因转向轮抱死丧失转向能力,且附着条件没有充分利用。
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第6题

制动时若前轮先抱死拖滑,然后后轮抱死拖滑;这是一种稳定工况,但因转向轮抱死丧失转向能力,且附着条件没有充分利用。
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第7题

制动时在前、后轮都抱死的情况下,附着系数的增加,前轮的法向反作用力减小,后轮的法向反作用力增加。
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第8题

制动时在前、后轮都抱死的情况下,随着附着系数的增加,前轮的法向反作用力减小,后轮的法向反作用力增加。
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第9题

【单选题】如果前轮先于后轮抱死拖滑,汽车将出现()现象。

A.甩尾

B.失去转向能力

C.侧滑

D.其他

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第10题

在任意附着系数的路面上,前、后车轮同时抱死的条件是()。 A.前、后轮制动器制动力之和等于附着力 B.前轮制动器制动力等于前轮附着力 C.后轮制动器制动力等于后轮附着力 D.以上全都是
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