更多“前后制动器制动力具有固定比值的汽车在各种路面上制动时:”相关的问题
第1题
对于前、后制动器制动力比值固定的汽车,只有在同步附着系数的路面上才能使前后车轮同时抱死,因此在该附着系数下前后车轮都抱死时的前、后轮垂向载荷的比值等于该车前、后轮制动器制动力的比值。
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第2题
I曲线是前后轮同时抱死时的前后制动器制动力的分配曲线。
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第4题
I曲线是一条理想的曲线,如果前、后轮的制动器制动力按照这条曲线分配,那么在任何附着系数下,前后轮都将同时抱死。
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第5题
4.在汽车制动过程中,如果只是前轮制动到抱死滑移而后轮还在滚动,则汽车可能()
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第6题
对于前后轮制动器制动力分配系数固定的汽车,空载与满载时的同步附着系数不发生变化。
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第7题
制动时若前轮先抱死拖滑,然后后轮抱死拖滑,这是一种稳定工况,但因转向轮抱死丧失转向能力,且附着条件没有充分利用。
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第8题
制动时若前轮先抱死拖滑,然后后轮抱死拖滑;这是一种稳定工况,但因转向轮抱死丧失转向能力,且附着条件没有充分利用。
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第9题
1. 一轿车结构参数如下:轴距为2.7m,前轴到质心距离为1.45m,质心高度为0.630m,轿车装有单回路制动系,固定该车前、后轴制动器制动力分配比例为β=0.60。试求: 1) 同步附着系数。 2) 在φ=0.75路面上的制动效率。 3) 汽车此时能达到的最大制动减速度(指无任何车轮抱死时)。 4) 该车在附着系数为0.45的湿滑弯道上高速行驶并紧急制动时,哪个车轮可能会先抱死? 此时可能会产生什么现象?
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第10题
汽车制动系统中,一般作为驻车制动器的是()。
A.前轮制动器
B.后轮制动器
C.盘形制动器
D.鼓式制动器
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