车站信联闭设备施工后，必须封锁进行全面的联锁试验，确认联锁关系无误后方可开通使用，涉及列车进路使用的设备可以利用列车间隔进行联锁试验（）

在工程验收交接工作中，车站信联闭设备施工后，必须封锁进行全面的联锁试验，确认联锁关系无误后

在工程验收交接工作中，车站信联闭设备施工后，必须封锁进行全面的联锁试验，确认联锁关系无误后方可开通使用，涉及列车进路使用的设备可以利用列车间隔进行联锁试验。列控设备施工后须动态试验正确后方可开通使用（）

车站信联闭设备施工后，应封锁进行全面的联锁试验，确认联锁关系无误后方可开通使用。涉及列车进

车站信联闭设备施工后，如果时间充足应封锁进行全面的联锁试验，确认联锁关系无误后方可开通使用。（)

车站信联闭设备施工后，必须封锁进行全面的联锁试验，确认联锁关系无误后方可开通使用，涉及列车进路使用的设备严禁利用列车间隔进行联锁试验。列控设备施工后须动态试验正确后方可开通使用。开通后()内施工单位协助运营单位进行维护。

车站信号联闭设备施工后，必须封锁进行全面的联锁试验，确认联锁关系无误后方可开通使用。（)

车站信联闭设备施工，必须进行全面的联锁试验，确认联锁关系无误后方可开通使用。()

繁忙干线封锁5小时及以上、干线封锁6小时及以上或繁忙干线和干线影响信联闭8小时及以上的大型站场改造、新线引入、信联闭改造、电气化改造、CTC中心系统设备改造施工属于I级施工（）

繁忙干线封锁5h及以上、干线封锁6h及以上或繁忙干线和干线影响信联闭8h及以上的大型站场改造、新线引入、信联闭改造、电气化改造、CTC中心系统设备改造施工的属于Ⅱ级施工。（)

在进站道岔上封锁施工，对车站方面，距离临近道岔不足50m时，应在临近道岔后开通一侧的基本轨接头处线路中心设置移动停车信号牌，另一侧，对尖轨进行锁闭（）