更多“一号线车场线(试车线、练兵线除外)采用50kg/m钢轨7号单…”相关的问题
第1题
一号线运营线、配线及车场试车线均采用50kg/m钢轨的7号单开AT曲线型尖轨道岔,正线道岔侧向允许通过最大速度为25km/h。()
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第2题
一号线运营线、配线及车场试车线均采用60kg/m钢轨的9号单开AT曲线型尖轨道岔,正线道岔侧向允许通过最大速度为35km/h。()
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第3题
正线采用60kg/m钢轨的9号道岔,试车线采用为60kg/m钢轨的9号道岔,其余车辆段(场)线均采用50kg/m钢轨的7号道岔。()
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第4题
正线采用9号和12号道岔,车场线采用7号道岔,出入段线采用12号道岔
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第5题
正线采用60Kg/m钢轨的9号道岔,侧向允许通过速度();小行基地采用50Kg/m钢轨的7号道岔,侧向允许通过速度().
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第6题
车厂范围内的道岔,除航海东路车辆段内连接试车线的道岔(40号)采用7号道岔外,其它道岔均采用9号道岔。()
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第7题
车辆段内试车线为______号道岔,侧向通过最高速度______。
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第8题
昆明地铁6号线正线及配线采用整体道床,车场线路采用碎石道床(车场库内线路为整体道床)()采用60kg/m钢轨,车场内为50kg/m钢轨(试车线为60kg/m钢轨)
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第9题
正线、辅助线及太平桥车辆段试车线采用50kg/m钢轨的9号道岔。()
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第10题
车场线道岔设备综合维修的周期为5年。()
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第11题
客运专线各车站内及跨线列车联络线的安全线上均采用18#道岔,其侧向通过速度不低于80km/h,正线上采用无交叉式线岔,其他线上一般采用交叉式线岔。()
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