更多“全自动运行线路故障处置时应采取临时降级措施以确保继续运营服务…”相关的问题
第1题
全自动运行线路故障处置的原则为（）
A.首先应尽快查明故障，判断故障对运营的影响
B.应确定相关应急处置方案，以控制故障的影响范围
C.应采取临时降级措施以确保继续运营服务
D.告知维修人员介入维修
E.故障排除后，应重新恢复正常运营模式
第2题
全自动运行线路当控制中心ATS发生严重故障而完全失效时，运营调度将无法进行列车监控和调整，可降级为（）
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第3题
全自动运行线路当发生列车晚点时，应根据列车在线路上的不同位置、（）以及系统的可用性，采取适合的调整措施以恢复正常运行
A.列车状态
B.车站状况
C.员工到岗到位状况
D.不同的事故条件
第4题
全自动运行线路当OCC因外界因素或自身故障不能使用时，可降级为站控但不宜续用（）模式
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第5题
全自动运行线路发生不影响乘客安全的轻微故障，列车在就近车站扣车，由多职能队伍【列控】登车处置（）
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第6题
在车站发生火灾、大客流、临时封站等突发事件时，全自动运行线路综合监控系统应发挥其联动各相关子系统协调工作的能力，控制各子系统按预先设计好的模式运行（）
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第7题
对列车始发前检查发现的设备故障，车辆部门应及时处置，消除隐患;对列车运行中发现不能当场处置的，应采取临时措施确保安全，按规定报告并如实记录;危及行车安全的，应立即报告。（)
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第8题
《铁路旅客列车消防安全管理规定》规定，对列车始发前检查发现的设备故障，车辆部门应及时处置，消除隐患;对列车运行中发现不能当场处置的，应采取临时措施确保安全，按规定报告不必记录;危及行车安全的，应立即停车处理。（)
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第9题
“十四五”配电数字化建设工作方案中提出，城网电缆线路，应采用“就地型馈线自动化+级差保护”为主、集中型馈线自动化为辅的模式，实现无人工参与的全自动故障处置。（）
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第10题
全自动运行模式下，列车发生故障，行调（车辆）在具备条件时进行远程故障复位或切除，远程复位情况下，电客车无法向中心发送发车请求；远程处置无效时，行调（行车）及时安排司机处置（）
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第11题
全自动运行线路ATS系统应提供适应正常客流状态、高峰状态、（）的标准运行图模式
A.预案及演练状态
B.恶劣天气状态
C.故障状态
D.节能状态
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