题目内容（请给出正确答案）

[单选题]

通常活塞裙与气缸套之间的拉缸发生的时期往往是()。

A.投入动转初期

B.磨合后期

C.稳定运转的数千小时后

D.上述任意时期

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更多“通常活塞裙与气缸套之间的拉缸发生的时期往往是（)。A.投入动…”相关的问题

第1题

关于柴油机发生拉缸现象的正确叙述是()。

A.二冲程机多发生在气缸上部第一道环附近

B.活塞裙与气缸套的拉缸通常发生在运转初期

C.活塞环与气缸套的拉缸在磨合期之后几乎不会发生

D.四冲程机拉缸多发生在最下面一道环附近

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第2题

柴油机发生拉缸，通常使（)外表面擦伤，异常磨损和在气缸套内上止点附近严重磨损及气口筋部裂纹。

A、活塞

B、活塞裙

C、活塞环

D、活塞环或活塞裙

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第3题

通常活塞环与气缸套之间的拉缸发生的时期大多是（）。A.投入运转初期B.磨合期之后C.稳定运转其D.工

通常活塞环与气缸套之间的拉缸发生的时期大多是（）。

A.投入运转初期

B.磨合期之后

C.稳定运转其

D.工作数千小时后

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第4题

气缸套拉缸的常见形式有（）。①活塞环与气缸套的拉缸②活塞销与气缸套的拉缸③活塞头部与气缸套的拉缸④活塞裙部与气缸套的拉缸

A.①④

B.②④

C.①③

D.②③

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第5题

柴油机运转初期产生的磨合拉缸，其损伤部位一般在气缸套与（)工作表面。

A、活塞

B、活塞裙

C、活塞环

D、活塞环及活塞裙

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第6题

（）活塞裙部磨损后与气缸套配合间隙加大，工作时由于燃气压力和曲轴拉力的作用，使活塞对气缸套一侧产生冲击而发生敲缸现象

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第7题

新造船舶航行试验后吊缸检查发现2*缸气缸套和活塞环工作表面磨损严重，活塞裙部表面烧伤，依此可判断为（）

A.粘着磨损

B.拉缸

C.磨合拉缸

D.运转拉缸

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第8题

新造船舶航行试验后吊缸检查发现2#缸气缸套和活塞环工作表面磨损严重，活塞裙部表面烧伤，依此可判断为（)。

A、黏着磨损

B、拉缸

C、磨合拉缸

D、运转拉缸

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第9题

拉缸时，气缸套与活塞组建发生()。

A.磨粒磨损

B.腐蚀磨损

C.粘着磨损

D.表面疲劳磨损

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第10题

通常活塞裙部与缸套的拉缸多发生在：A.柴油机运转初期B.柴油机高速运转时C.柴油机长期低速运转期

通常活塞裙部与缸套的拉缸多发生在：

A.柴油机运转初期

B.柴油机高速运转时

C.柴油机长期低速运转期间

D.磨合完毕稳定运转数千小时后

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