在进近期间当速度小于目标速度 5节，或者大于目标速度 10 节，PM应该喊出“速度”，当下降率超过 1200ft/min PM应该报出“下降率‘，当坡度大于 7 度时，PM应该喊出“坡度”，当俯仰姿态小于-2.5度或大于+10 度时，PM应该喊出“俯仰（）

第1题

若在阵风或者强风条件下计划使用自动油门接通的人工着陆，考虑把指令的进近速度调置最大值为（）

A.VREF➕5节

B.VREF➕10节

C.VREF➕15节

D.VREF➕20节

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第2题

在进近期间，当风变化的时候，最小地速功能利用飞机的惯性，从而提供一个合适的指示速度目标。当飞机以这个指示目标速度飞行时，飞机能量保持在最低水平以上确保标准的空气动力裕度，防止失速（）

A.正确

B.错误

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第3题

当进近放襟翼,襟翼手柄放至襟翼 15 时,什么情况下襟翼 15 的机动速度游标不显示在速度带上（）

A.襟翼 15 的机动速度大于飞机当时的速度

B.襟翼 15 的机动速度大于 Vref

C.襟翼 15 的机动速度小于 Vref+4

D.任何情况下都不显示

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第4题

进近速度目标VAPP可以由FMGS管理或是由机组选择，下列说法错误的是()。

A.当选择速度时，自动推力始终以FCU上选择的速度为目标

B.当速度管理时，速度目标由FMGS计算，并可由机组通过MCDU进行修改

C.任何时候机组都可以通过MCDU输入新的VAPP或风，以更新FMGS对目标速度的计算

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第5题

自动油门可用时，能否在多数故障情况下使用选择的目标速度进近：（）。

A.能

B.不能

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第6题

在进近阶段，管理的目标速度是由FMGES的（）部分计算出的最小地速目标。

A.FG

B.FM

C.FE

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第7题

锅炉进水时应严格控制上水速度。当上水温度与汽包壁温度差大于()℃，或者当汽包壁温度小于()℃而进

锅炉进水时应严格控制上水速度。当上水温度与汽包壁温度差大于（)℃，或者当汽包壁温度小于（)℃而进

水温度较高时，应减慢上水速度，适当延长进水时间。夏季上水时间不少于()小时，冬季不少于()小时。

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第8题

在进近阶段，管理的速度目标是由谁计算出的最小地速目标？（）

A.FMGS的飞行引导（FG）部分

B.FMGS的飞行管理（FM）部分

C.MCDU

D.FAC

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第9题

(自动飞行)在进近阶段，管理的速度目标是由谁计算出的最小地速目标?

A.FMGS的飞行引导(FG)部分

B.FMGS的飞行管理(FM)部分

C.MCDU

D.FAC

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第10题

当发动机工作在进近慢车方式时，它的调节是（)

A.根据引气系统的需求

B.根据高度来调节

C.根据进近速度来调节

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第11题

下列对故障应急处理方法正确的是（）

A.屏蔽门发生破裂时,行调组织后续客车SM模式限速25km/h速度进、出该站台

B.当现场人员报设备发生异常暂时不能判断对列车运行影响时，并且在相关规章内没有明确限速速度的，行调组织经过该区段的第一列车限速25km/h运行

C.当车站、司机等现场人员报由于各种原因造成了望不清时，行调组织列车经过异常点时限速15km/h

D.运营列车出现受电弓打火花时，应该及时组织列车清客到最近的存车线退出服务

E.在运营期间，列车出现卡轴或轮对固死故障时，可自行拖动，拖行速度小于25km/h,过侧向道岔速度小于15km/h

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