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[判断题]

自动制动阀手把由过充位回到运转位时，降压风缸的过充压力从保持阀缓慢消除。（）

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第1题

自动制动阀手把从过充位回到运转位时，列车管内的过充压力是从()缓慢消除的。

自动制动阀手把从过充位回到运转位时，列车管内的过充压力是从（)缓慢消除的。

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第2题

过充风缸上0.5毫米小孔堵塞时，自阀手把由过充位回到运转位时，过充风缸及（)的压力空气不能消除。

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第3题

过充风缸半径0.5mm小孔孔径()或过充风缸及其管路漏泄时，自阀手把由过充位移至运转位，均会使过充压力消除过快。

过充风缸半径0.5mm小孔孔径（)或过充风缸及其管路漏泄时，自阀手把由过充位移至运转位，均会使过充压力消除过快。

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第4题

过充风缸0.5mm小孔()、或过充风缸及其管路漏泄时，自阀手把由过充位移至运转位，均会使过充压力消除过快。

过充风缸0.5mm小孔（)、或过充风缸及其管路漏泄时，自阀手把由过充位移至运转位，均会使过充压力消除过快。

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第5题

电空制动控制器手把由过充位移至运转位后，列车管内的过充压力是经（)缓慢排向大气

A.过充风缸

B.过充电空阀

C.中继阀

D.分配阀

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第6题

自阀手把自过充位回到运转位时，过充风缸内的压力空气消除时间为（)。

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第7题

自动制动阀手把置于过充位时，总风经缓解柱塞阀尾端向（）过充风缸和中继阀过充柱塞充气。

A.过充管

B.中均管

C.列车管

D.总风遮断阀管

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第8题

电空制动控制器由“过充位”回“运转位”后，制动管过充压力的消除是因为（）。

A.制动管的泄漏

B.过充风缸的缓慢排风

C.缓解电空阀的得电

D.排风电空阀的得电

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第9题

DK－1制动机，电空位电空制动控制器手柄由过充位移运转位时，过充风缸的压力空气是由（)缓慢排向大气的。

A、过充风缸上缩孔

B、排风2电空阀

C、中继阀排风口

D、空气制动阀

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第10题

常用制动后，自阀手把移至过充位或运转位时，调整阀供气阀口开启，使（）压力空气经供气阀口向均衡风缸充气

A.工作风缸

B.总风缸

C.作用风缸

D.过充风缸

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第11题

电空制动控制器手把在运转位，空气制动阀在（)位时，排风1电空阀才会得电吸合

A.过充位

B.运转位

C.紧急位

D.制动位

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